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    我的車為什么會燒機油?
    作者: 來源: 日期:2019/6/30 22:01:52 人氣:975

      解惑】我的車為什么會燒機油?447. 根據美國權威雜志《消費者報告》,發布的2010年到2014年最燒機油排行榜,前三十名幾乎都被德系車給包圓了。而其中大部分車型裝備的都是渦輪增壓發動機。 

      渦輪增壓的發動機為什么會燒機油 根據國標規定:額定轉速全負荷時,機油燃油的消耗比例不得超過0.3%。 也就是說假如你的車每百公里油耗是10升。那么一千公里機油消耗量最多不超過0.3升。超過這個標準就算燒機油!在這之內的都算機油的正常消耗。 

      我們先來看一看,一個正常發動機的機油消耗都發生在了哪里?與裝備渦輪增壓系統的發動機有什么不同? 

      機油消耗元兇一:氣門油封 發動機運轉時氣門室里充滿了機油,為了不讓這些機油順著氣門挺桿溜走,氣門油封就起到了一個封閉的作用。 氣門油封:是一個套在氣門頂桿上的橡膠圈,外面箍了一圈彈簧加以固定。 但隨著橡膠老化密封效果會下降,尤其是在工作環境更加惡略的渦輪增壓發動機中。這也就可也解釋為什么很多新車不燒機油,開了一年左右就開始瘋狂燒機油了。 

      機油消耗元兇二:活塞環 首先,活塞想在氣缸里做往復運動,就需要與汽缸之間有一定的縫隙,不然就會卡在汽缸壁上。 但是在發動機運轉時時從油底殼攪起來的機油,就會隨著縫隙直接進入燃燒室燒掉了。為了避免這一現象的發生,活塞上一般都會有幾道半封閉式的環形防止機油進入燃燒室。 大家都知道,在發動機熱起來之前機油的損耗最大。而渦輪增壓系統都是通過大幅度提高發動機工作溫度,來提高內燃機的效率。 為了給活塞留出足夠的膨脹空間,讓它既能在高溫條件下有較好的氣密性。又不至于讓活塞環過分膨脹卡死。 那么在低溫條件下,活塞環的尺寸只能比較小,那切口一定會比較大,在發動機達到工作溫度之前,機油的消耗量就會比較大了。 

      機油消耗元兇三:發動機磨損 只要發動機在工作,那么活塞和汽缸壁就不可避免的要發生摩擦!這就會導致氣缸尺寸越來越大,活塞越來越細,自然密封性就得不到保障了。

       總結起來,燒機油最根本的原因就是密封性不好,讓機油有機會進入燃燒室燒掉,而渦輪增壓發動機進氣壓力更大,工作溫度更高,讓上述諸如氣門油封老化,活塞環熱脹冷縮,以及發動機本身的磨損等等,都會變得更為嚴重。 所以相比起自然吸氣發動機,渦輪增壓更容易燒機油。這不僅僅是設計廠家工藝的原因,而且也是原理使然。

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